中国汽车强国梦一直泡汤的两大致命原因

　　中国汽车强车梦一直在做梦江苏石英砂厂家为您剖析原因

　　亚洲最大规模的车展上海车展正在召开，在本次车展上，中汽协秘书长董扬透露，中汽协正在起草建议汽车强国的战略规划和指导意见，准备上报工业和信息化部。

　　他发表演讲称，中国汽车保有量2020年有望达到世界平均水平—每千人170辆左右，总产销达到2700万到3000万。

　　值得注意的是，同样在本次车展上，日本最大汽车制造商丰田汽车也表示，丰田汽车的“中国梦”正渐行渐近，这个梦想就是——“实现所有人的汽车梦”。丰田汽车以其性能好、价格低而得到消费者的青睐。

　　事实上，不仅是丰田，整个日系车在华销量都在复苏之中。中国汽车工业协会数据显示，日系轿车的市场份额在3月份已回升至17%，接近去年8月份钓鱼岛事件之前19%上的水平。

　　此外，德系、韩系和美系车的销量增长依然强势，唯独自主品牌市场份额有一定程度的下滑。而在季节性规律和品牌竞争力共同作用下，自主品牌在二季度或将延续下滑趋势。

　　目前中国已经成为世界汽车销量最大市场国家，但中国仍然离汽车强国相距甚远，此时简单对比世界人均汽车保有量和中国汽车保有量是没有意义的，此中差距，犹如“中国制造”与“中国创造”。

　　汽车强国不仅仅是每个人都拥有汽车这么简单，没有自主品牌的崛起带动整个中国本土汽车工业的发展，“中国汽车强国梦”只能再继续做梦了。

　　国产汽车质量部过关，技术很多不达标，是国产车不能完成强国梦的一根命肋，其次是国人的崇洋媚外的不健康心理，总以为进口货好，认为买进口货显得身份牛。这是国产汽车完不成强国梦的俩大致命原因。分析来源：江苏石英砂

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